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ヨネックスがロードフレーム参入!しかも純国産!

      2014/07/11

1: ツール・ド・名無しさん 2013/12/17(火) 21:03:41.99 ID:???
ヨネックス株式会社(本社:東京都文京区、代表取締役社長:米山勉)は、このたび新たに
スポーツサイクル事業としてカーボンロードバイクフレームセットの開発・製造・販売を開始いたします。
第一弾として、2014年4月から上級モデルロードバイクフレーム「カーボネックス/CARBONEX」を発売いたします。
中略
開発・製造につきましては新潟県長岡市の弊社新潟生産本部で全て一貫して行い、国内唯一の自社
工場で生産する「Made in Japan」の高品質カーボンバイクを生み出してまいります。
http://www.yonex.co.jp/news/2013/12/1312171700.html
no titleno title

製品名 CARBONEX(カーボネックス)
カラー ブラック/オレンジ
サイズ オールラウンドタイプ XS・S・M(1機種3サイズ)
発売時期 2014年4月
販売対象 ロードレース競技者・一般上級者
販売品 ロードバイク カーボンフレームセット
メーカー希望小売価格 400,000円+税
原産国 日本

ついにきたな!

2: ツール・ド・名無しさん 2013/12/17(火) 21:04:45.72 ID:???
だっせぇえええええええええええええええええええええええ

 

3: ツール・ド・名無しさん 2013/12/17(火) 21:07:14.92 ID:???
40万てw
スパ6とかアディクトとか買えちゃうじゃんww

 

4: ツール・ド・名無しさん 2013/12/17(火) 21:08:34.57 ID:???
もうちょっとまともなフレーム画像見つけてきた
no title

シクロワイアードに記事になってる

 

5: ツール・ド・名無しさん 2013/12/17(火) 21:08:45.76 ID:???
よ40マソとな

 

7: ツール・ド・名無しさん 2013/12/17(火) 21:10:54.55 ID:???
でもこれで高額フレーム代金が海外に流れなくて済むようになるんだぜ
性能は未知数だけど良い流れなんじゃないかと

 

8: ツール・ド・名無しさん 2013/12/17(火) 21:12:24.86 ID:???
>>7
米ックスってロゴがおもっくそ入ってるけど40マソ出して買うかい?

 

10: ツール・ド・名無しさん 2013/12/17(火) 21:14:10.57 ID:???
>>8
ラケットがずっとヨネックスだから結構思い入れあって気にはなる
でも40万かぁw

 

12: ツール・ド・名無しさん 2013/12/17(火) 21:16:14.54 ID:???
でもフレーム重量650ってrcaより軽いんじゃね
塗装とかbbとか含めたらどうなるか解らんけど

 

13: ツール・ド・名無しさん 2013/12/17(火) 21:20:52.87 ID:???
ロードってそんないきなり作れるもんなのか
俺の知らないだけでもともと自転車関係のノウハウを蓄積してたんだろうか

 

15: ツール・ド・名無しさん 2013/12/17(火) 21:23:40.50 ID:???
>>13
20年以上前にはラケットはカーボンで作ってるしそれなりに研究はした上でモノにしてるんじゃね?

 

17: ツール・ド・名無しさん 2013/12/17(火) 21:25:17.07 ID:???
どうせ台湾のOEMだろ
一から作れる訳ないじゃん

 

19: ツール・ド・名無しさん 2013/12/17(火) 21:26:49.47 ID:???
>>17
開発・製造につきましては新潟県長岡市の弊社新潟生産本部で全て一貫して行い、国内唯一の自社
工場で生産する「Made in Japan」の高品質カーボンバイクを生み出してまいります。だって
これで嘘ついてたら株価にも関わるんじゃね
コレに刺激を受けたGDRやアンカーも国産でなんてことになればいいけど

 

30: ツール・ド・名無しさん 2013/12/17(火) 21:33:37.19 ID:???
OEMで650gとか無理だから一応オリジナルだろう
余所にそんな軽いのないぞ
ただ参入1作目が世界最軽量でどんだけまともなフレームが作れてるかって話だよ

 

31: ツール・ド・名無しさん 2013/12/17(火) 21:33:39.21 ID:???
初物にはなんらかの不具合が出るかも知れないけど
暫くすれば熟れて来るんじゃね?元々カーボン繊維の扱いには慣れてる会社な訳だし

 

38: ツール・ド・名無しさん 2013/12/17(火) 21:38:41.79 ID:???
サーヴェロ Rca 667g 1,470,000円
SCOTT ADDICT SL 710g 420,000円
CANNONDALE SUPERSIX EVO Hi-Mod 710g 349,000円よねっくす 650g 40万円

 

46: ツール・ド・名無しさん 2013/12/17(火) 23:36:11.34 ID:???
ロゴのダサさが致命的

 

51: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 01:54:16.84 ID:???
非BB30で650gって驚異的に軽くない?

 

70: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 10:35:40.98 ID:???
XS・S・Mってなんやねん。
フレームサイズに使うものとちゃうわ!

 

76: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 11:39:50.98 ID:???
フレームメーカの本気度はサイズ展開が豊富かどうか。
3サイズのみってのはそれだけで評価が下がる。
tップブランド並には評価できないのに価格はトップブランド並で、しかも初物とあってはおいそれとは手が出せないな。

 

87: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 13:48:39.18 ID:???
一昔前はミズノ製のカーボンフォークをウィリエールとかが採用してたぐらいだから不思議はない

 

95: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 15:06:23.60 ID:???
純国産を保って20万円前後のフレームを出せるかどうかが明暗の分かれ道だろうな

 

102: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 16:00:04.39 ID:O8tol/oo
ラケット屋だしカーボンの製造ノウハウはありそうだけど設計とかまるでダメっぽい
まずはツールで結果出してからだよね

 

127: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 18:31:00.11 ID:3/Xq8F/p
フロントフォークを仮に300gと仮定した場合
最軽量のパーツで組むと総重量で5.85キロ前後になるほら、お前ら計量厨ども買えや
海外厨のバカも買え

 

129: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 18:37:30.32 ID:???
本気で売るつもりなら、トッププロに供給するしかないけど
テニスやゴルフよりロードの方が金がかかるだろうから難しいだろな

 

135: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 18:44:28.44 ID:???
スポーツ用品って、プロが使ってる物が売れる物だからな
コルナゴもデローザもメルクスのおかげだし、ピナレロもインデュラインのおかげで一流ブランドになったからな
グランツールで使ってもらうのに、いくらかかるのか知らないけど
ヨネックスにその予算があるのかね

 

138: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 18:50:50.53 ID:???
これだけスレが伸びてるんだから、意外と純国産に期待するべき層は多いみたいだな
意外と売れるかもよ、これ?

 

144: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 19:16:39.44 ID:???
新規参入するなら、トライアスロンに特化したTTバイクが良いだろね
趣味でトライアスロンに取り組んでる層は高収入で時間は惜しむから、
機材にこだわるけど自分で吟味して組む時間はとらず、代わりに金は
しっかり出す

 

154: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 19:35:24.24 ID:???
グランツールで使ってもらうってどうやればいいの?
フレームはまずまずの出来とするとあとはチームの幹部を札束とか風俗で接待攻撃?

 

157: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 19:39:29.77 ID:???
>>154チームマネージャー「まねーぷりーず」

 

168: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 19:58:43.53 ID:???
後に三大ツールを制する2000年代を代表する伝説のJAPANブランド
「カーボネックス」誕生の瞬間かもしれないよ
このスレは一応保存しておくとしよう

 

170: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 19:59:53.67 ID:pKPONgbk
プレスリリース全文読む限りでは、自社で開発してるっぽいけど、あの書きっぷりでもOEMってことあるの?

 

182: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 20:13:03.54 ID:???
自社の技術、素材の研究を元に、どこかのメーカーの力を借りて新規開発・設計って感じじゃないかなぁ。
新規開発してるなら、例え外部の力借りてても良いんじゃないのかなって思うけどね。>「カーボネックス」の最大の特徴は弊社が40年の素材の研究とカーボン技術を結集した超軽量650gフレームです

ゼロから自社開発したとしたら、それはそれで胸熱だけど。

 

192: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 20:21:19.75 ID:???
この業界参入してすぐトップレベルなんて珍しくないがな
最近じゃニールプライドがそうだな

 

193: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 20:22:42.60 ID:???
スコットのCR1なんかもそうだったじゃん  あれこそいきなり
それまで、だっさい、誰も見向きもしないアルミフレームしかなかったのに

 

197: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 20:32:43.44 ID:???
CR1はいきなり超軽量だった
しかも硬くてよく進む
ピーター・デンクが天才だった訳だがな
スコットのカーボンフレームの生産はトピークがやってる

 

217: ツール・ド・名無しさん 2013/12/18(水) 21:25:19.62 ID:???
ゴムメタルとは
http://www.toyotsumaterial.co.jp/jigyo/jigyo_05.htmlこりゃ期待できる
しなりを出したいところではカーボンそのままより金属を使うほうが正しい
他社も一気にゴムメタルに流れ込むんじゃないか

 

262: ツール・ド・名無しさん 2013/12/19(木) 02:17:08.35 ID:???
自社の技術に絶対の自信を持ってるだろうから外部からの技術導入なんかは最小限に留めてるだろうね
アンカーから設計者1人引き抜いてラバネロの高村さんあたりの監修があればなんとかなる
そういえばラバネロには米山という選手が長年所属してたな…

 

263: ツール・ド・名無しさん 2013/12/19(木) 03:32:04.08 ID:???
(゚Д゚)ハッ!

 

264: ツール・ド・名無しさん 2013/12/19(木) 04:52:22.43 ID:???
現役時代にエイトデラックスでインハイ行った記憶が蘇ってきた。
頑張れヨネックス。

 

引用元:ヨネックスがロードフレーム参入!しかも純国産!

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